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在中國這樣一個(gè)人口大國，雖然在廣闊的土地上交通發(fā)達(dá)，但是每到出游、上下班高峰，城市道路上總是擁堵不堪，地鐵、公交、私家車成為多數(shù)人出行的必備交通工具。如今，越來越多的城市出現(xiàn)了公共自行車，為地鐵、公交減少了很多壓力。其實(shí)，自行車可以算是中國的傳統(tǒng)交通工具，在七八十年代，擁有一輛自行車是件幸福的事。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，現(xiàn)在的自行車能幫人們鍛煉身體之外，更符合現(xiàn)代發(fā)展的要求，自行車出行不會(huì)排放尾氣，不會(huì)帶來大氣污染。
正是由于出現(xiàn)了更多受人們歡迎和喜愛的公共自行車，在公共場(chǎng)所設(shè)計(jì)建造公共自行車棚的任務(wù)也就刻不容緩。只有出現(xiàn)了管理規(guī)范的公共自行車棚，才能更好的對(duì)公共自行車進(jìn)行保護(hù)，充分發(fā)揮公共自行車的性能，為人們的工作生活帶來便利。市場(chǎng)上設(shè)計(jì)建造共公共自行車棚的廠家很多，競爭激烈，各個(gè)廠家報(bào)出的建造價(jià)格均有所不同，若要仔細(xì)篩選合適的價(jià)格并保證質(zhì)量，著實(shí)需要花費(fèi)一番功夫。而今，市場(chǎng)上公共自行車棚的報(bào)價(jià)主要從以下兩方面來進(jìn)行。
1) 按平方米計(jì)算
其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，如同建造房屋一樣，公共自行車棚也有建造面積，市場(chǎng)上設(shè)計(jì)建造的廠家會(huì)根據(jù)建造面積進(jìn)行報(bào)價(jià)。而每個(gè)廠家除了價(jià)格不同之外，其報(bào)價(jià)的初始面積也有所差異。一般來說建造面積越大，價(jià)格相對(duì)便宜，即成本花費(fèi)較少。
2) 按建造臺(tái)數(shù)(個(gè)數(shù))計(jì)算
還有一種報(bào)價(jià)方式是按臺(tái)數(shù)，即個(gè)數(shù)報(bào)價(jià)。這里說的個(gè)數(shù)不僅僅是指建造一個(gè)如100平方米的公共自行車棚就算一個(gè)，同樣也指這個(gè)100平方米的公共自行車棚用了多少頂棚，多少立柱和燈箱，一個(gè)頂棚、立柱和燈箱等的組合體就算“一個(gè)”。具體的臺(tái)數(shù)(個(gè)數(shù))需要和廠家確定規(guī)模。
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